漸漸長大的增量市場、疫情培育出來的消費習慣、待盤活的冷鏈資源…冷鏈成為一片新藍海。千億市場規模以及高增速，冷鏈行業具備足夠的想象力，正吸引著眾多冷鏈配送企業，在增量市場中尋找復制成功的可能性。


政策護航、市場激發、玩家涌入…冷鏈行業正迎來高速發展的黃金十年。

與發達國家80-90%的冷鏈滲透率相比，我國30%左右的滲透率尚處于起步階段，仍有巨大提升空間，如果量化為市場增長空間的話，意味著成熟的冷鏈行業也是個超萬億規模的市場。

不過從當前市場玩家來看，呈現“小、弱、散、亂”的局面，尤其是從中物聯冷鏈委過去幾年發布的行業百強榜數據來看，百強企業營收占比僅10%左右。


商流驅動物流，商業模式的演變正在催化著冷鏈網絡的形成。

過去幾年，冷鏈行業走入大眾視野，主要源于面向C端消費者的商流創新，從最初的傳統生鮮電商、到家模式，演變到到店+到家、社區團購等多種模式迭代，模式的創新培養出消費者的消費習慣及對冷鏈行業的認知。

這種面向C端服務是網絡最初的成長土壤，產地模式基本為“快遞+保溫箱”，如今，隨著商流變革的深度滲透，冷鏈運輸行業的業務模型也發生著巨變，To B的味道越來越明顯。

從渠道來看，商流的滲透正在從銷地滲透至產地，客戶群體也在從C端向上滲透到B端。在這一場景中，過去銷地為多級分銷模型，物流模式為“整車+倉配”，往往會帶來很大的倉儲冗余。如今，訂單正在被扁平化的渠道打散，基于去庫存的需求，業務模式開始變為產地直發。

從成本來看，降本增效的迫切性正在呼喚高性價比的網絡模型。與普貨市場類似，目前市場上近90%的貨都在專線和整車手上，幾家網絡分掉的貨量不足10%。另一方面，不同于普貨運輸的滿裝滿載，冷鏈車輛的滿載率不足80%；由于訂單碎片化、區域不平衡等因素，空返和裝干貨會直接造成冷鏈資產利用率低、回本周期長。

與此同時，作為冷鏈行業的兩大核心客戶來源，零售、餐飲行業的品牌擴張與渠道下沉是長期趨勢。尤其是餐飲行業，品牌的連鎖化、下沉化開始滲透到三、四線城市，甚至是縣城。這也就為物流服務商提出了網絡化與深度覆蓋的需求。

這個時候，市場需要的是“全網、全鏈、數智化”的服務網絡，冷鏈行業B端的整合時代開啟。在冷鏈網絡從C向B的滲透中，沒有“一招鮮吃遍天”的可能。當前數字經濟時代背景下，產業的數智化升級成為冷鏈產業上下游企業不得不面對的必修課。