一位快遞業人士認為，尤其隨著資本對規模經營的需求、企業對年輕消費者喜好洞察力的提升、產品的豐富，未來一定會出現全國性的預制菜龍頭企業，其位于各地的中央廚房，必然會產生超出同城范圍的中短途配送需求。在此背景下，可以率先嘗試出新配送模式的快遞企業，將放大自身網絡優勢，或將有可觀發展空間。

據艾媒咨詢發布的《2022年中國預制菜行業發展趨勢研究報告》，2021年中國預制菜市場規模預計為3459億元，同比增長18.1%。若未來中國預制菜市場增速保持穩定在20%，則在2026年預制菜市場規模將超過萬億元。

預制菜成為餐桌上的“新寵”，萬億市場吸引了快遞巨頭入局“掘金”。業內人士指出，除了先發優勢之外，具有完備的研發、配送的企業才能“笑到最后”。

預制菜配送有著鮮明特點，新鮮、時效是其最關鍵的訴求。所以具備冷鏈能力、強大的“最后一公里”配送能力的快遞物流企業，更符合其業務需求。

食材新鮮、安全是預制菜的核心競爭力， 站在消費者角度，最關心的是下單后能很快享受到“美味不隔夜”的體驗。預制菜配送不僅要保證時效性，也對冷鏈運輸的鎖鮮技術提出了更多要求。倉儲亦是冷鏈物流中的重要環節。

冷鏈城配的供應鏈模型復雜，行業整合程度較低，成本又非常高，再加上城市道路錯綜復雜，經常擁堵，疫情期間的交通管制異常嚴格，皆延長了車輛的通行時間，影響了企業的運營效率。解決城市冷鏈物流問題的最好方式就是實現共同配送，多家企業共同承擔了費用，也降低了成本的投入，能夠緩解交通壓力，保證了送貨準時性。

在共同配送模式的選擇中，多見的是共建配送中心模式和第三方物流企業介入的倉配一體化模式。共建配送中心是為減少配送成本，提高配送質量，由多家企業發揮各自優勢，集小成大，共同建設一個配送中心滿足多客戶的共同配送模式。